Les bateaux

Réponse: ça dépend des bateaux, des îles et - aheum - de l'âge du capitaine...

Tous les capverdiens n'ayant pas forcément les moyens de se payer des billets d'avion pour passer d'une île à une autre, les bateaux sont une bonne alternative. Avec le temps, les liaisons sont plus régulières et le confort s'est nettement amélioré, en particulier ces dernières années avec l'arrivée de compagnies canariennes ou, plus récemment, avec la création de compagnies capverdiennes.

À l'heure actuelle, les îles de Sal et de Boa Vista restent les parents pauvres de l'archipel, ce qui arrange probablement les chaines hôtelières (les touristes restent fixés sur leur île) et les compagnies aériennes. Grosso modo, il est assez difficile de sortir de Sal et de Boa Vista par bateau..

Chaque grande île a son ferry: le "Mar d'Canal" (compagnie Armas), le "Inter-Ilhas" (Polaris) et plus récemment le Kriola (CV Fast Ferry) relient Santo Antão et São Vicente deux fois par jour, le "Liberdadi" (CV Fast Ferry) permet de passer de Santiago à Fogo et Brava. Deux fois par semaine, le Kriola relie São Vicente à São Nicolau; une fois par semaine, il prolonge le voyage jusqu'à Santiago et refait le chemin inverse. En été le Inter-Ilhas prend également la mer une fois par semaine pour relier São Nicolau à São Vicente. La plupart du temps, ces bateaux partent à l'heure dite et proposent un confort plus qu'acceptable.

Nous essayons ci-dessous de vous donner les dates et heures de départ des traversées, mais celles-ci peuvent être modifiées sans avis, spécialement pour les petits bateaux comme le Ribeira d'Paúl, le Sotavento ou le Praia d'Aguada, particulièrement tributaires du frêt marchandises qu'ils acheminent ; par ailleurs, le confort de ces bateaux étant plus que minimaliste, les voyageurs dépourvus d'esprit routard ne devraient pas trop compter sur ces petits cargos (récemment amélioré sur le Praia d'Aguada).

Répondons ici à une question revenant extrêmement souvent dans le forum du site : il est assez difficile de partir de Boa Vista et de Sal en bateau pour rejoindre une autre île. C'est faisable, mais il faut avoir un peu de temps devant soi et partir sans rien prévoir, les liaisons maritimes à partir et à destination de ces îles étant aléatoires (voir paragraphe précédent).

Pour information : depuis 2008, plusieurs bateaux ont coulé ou ont subi des accidents dans les eaux capverdiennes, sans faire de victimes, à l'exception plus que notable du naufrage du Vicente qui a sombré dans la nuit du 8 janvier 2015 à quatre milles nautiques du port de l'île de Fogo en arrivant de Praia/Santiago. Le navire a coulé en quelques minutes et seules onze personnes ont pu être sauvées dans les heures suivant la catastrophe: quinze personnes ont trouvé la mort dans l'unique accident maritime mortel que l'archipel a connu en plusieurs décennies. L'enquête montrera que le ferry n'était pas en conformité, et que la compagnie Tuninha (créée par un investisseur français, décédé quelque temps plus tard) avait accepté un surpoids conséquent de 123 tonnes (pour 200 tonnes autorisées) qui aurait contribué, selon l'enquête, au naufrage après une série de mauvaises manoeuvres du capitaine.